在88年才能开始发动整机工程设计。
至于说会不会落于其他两款竞争对手的发动机进度，杨辉也只能是慢慢往下看，再次也就是接受一款同等级的航空发动一起放在mp75飞机发动机供应商的名单中罢了。
现代航空发动机的研制的规律，不能打破。同时也打破不了，与其不断的焦急等待、催促，杨辉更愿意用诚意去设计。最后拿出一款更加优秀的航空发动机，以此堂堂正正的将竞争对手打败。
单纯的依靠商业竞争，期待从一开始就将竞争对手排除在游戏之外，这种事本来就是一种极不现实想法，也是对自己技术的侮辱和不自信。
说一句不好听的话：恐怕现在的通用、保罗红这两方单位加入到mp75发动机竞争大战中，西飞和mbb心里早就乐开了花，一家成熟系统集成商从来都不会把自己的上游供应商仅仅局限到一个篮子中。
这就是不争的事实，杨辉从来不会把自己成功的希望寄托在别人的失误中，自从知道了自己的竞争对手之后。杨辉就已经有了这个从技术上扭转乾坤的方案。
听到中推核心机的投资方，以及后续的使用方西南科工表示对核心研制进度要求不紧。这让所有人都放松了一口气。整台核心机的研制能有更多的时间精雕细琢，这无疑能让这台核心机更加成熟。
只有一台核心机够成熟。才能广受重用，最好可以向通用的ge9核心机那样四面开花。如此一来，这些广泛参与到核心机研制的协作单位在以后才有源源不断的订单，也就不枉大家这么多年往这款核心机上的大力度投入。
“这一点可以放心，核心机工作数据再有两个月我们就能测试完毕，就是不知道高温涡轮什么时候可以拿出大规模量产成品，现在这样几台核心机让我们在测试中完全放不开手脚！”
说完了好的方面，肯定了核心机的技术优越性，这时候就轮到了刘总工前来诉苦了，没有靠谱的高温涡轮叶片提供，大家总感觉是哪里不对劲。
这一点同样也让杨辉感到很纠结，旁边的北航625所驻624所代表却轻飘飘地说到。
“还是在为单晶涡轮叶片的大规模生产担心？若是对现在的进度不满意，625所可以参与到现在的单晶叶片制造工艺的研究中，做为共和国航空精密制造技术工艺研究院，对这种涡轮叶片的大规模制造还是很有自己的见解。”
听到原本毫无存在感的625所在这时候走出来毛遂自荐，杨辉这又有了豁然开朗的感觉，现在要想提高工业生产中单晶涡轮叶片的成品率，需要的不就是在制造工艺上突破嘛！
而这种工艺的研究中，杨辉居然忘记了共和国还有这么一家专业的研究所，这真是太不应该。若不是现在6
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