对其他战队了来说淘汰赛可能才刚刚开始,但对SGS而言淘汰赛已经结束了。
毕竟目标就是晋级,拿第一又不发奖金,后面那些分析对手之类的工作直接可以省掉,干就完事了。
而且只有当对手固定且赛事较长的时候,研究你的对手才是必要的,而当对手频繁变更且赛事较短的时候,你只需要研究好自己就可以了。
所以对于第二三天的对手陈戈只知道名字,其他一概不关心,包括跳点,反正SGS就两个点,现在还真就不怕有人来抢。
第二天SGS的比赛依然被安排在下午的四点钟,对手是C组。
陈戈感觉昨天他们第一局沙漠图已经很赶圈了,没想到今天居然赶圈赶得更厉害。
左下角山地圈,圈内除了几条容易被打劫的低点公路,其他基本全是山,坑坑洼洼,起起伏伏,载具完全开不动。
SGS三圈弃车开始了徒步赶圈之旅,各种追,然后就是各种近点远点的遭遇战,而且没有一拨是有准备的正面作战,全是在追圈途中被堵被架被打靶。
队友莫名其妙掉一个,又掉一个,还掉一个……虽然基本都能换掉对面一两个人头,但也太伤了一点,到了五圈居然只剩了陈戈一个。
随后更悲催的事情发生了,两个山头中间隔着一条公路,明明陈某人所在山头面积看上去更大一点,结果圈愣是极限切角刷到了对面,完全把他刷走了,一个又陡又没有掩体长达几十上百米的下坡,简直就是要谋杀的节奏,兰博面对这情况他也活不了!
这个坡陡到烟雾弹扔下去都会一滑到底,人真的能跑掉?然后陈某人尝试了一拨究极无敌肉蛋冲锋,结果——三秒钟死!
起码三个队十几条枪线看着你,活过三秒都是奇迹!
SGS五杀第九,排名分都没拿到……
连沈书雪都不得不承认,沙漠图如果碰到终极走背运的圈是真的会无解的。
后面两局来到海岛图,SGS的运气稍微好转了一些,连续碰到正北部和西北部的圈,运营枪法基本没出什么失误,连续两局得到十二、十四的高分,继续领跑积分榜。
第三天,也就是淘汰赛的最后一天,对手换到D组。
SGS继续稳住别浪,尝试了一下新的战术,即被称为究极战术的航线初始端跳伞打法。
因为圈是不固定的,不管落在哪里理论上被圈进一圈的概率都差不多,而且往往跳伞越早的战队前期的时间就会越充沛,所以起始点打法可以说非常有优势。
不过这种打法难度很高,面临的困难也不少。
第一,是跳点重合问题,如果航线起始端和其他战队的第一跳点重合,很容易发生落地一级团的情况,之后无论是减员还是尬住都会影响后续的节奏和比赛进程。
第二,就是不同落点面对不同
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