“车载芯片这一块怎么样了?”
袁飞听到罗晟的询问,旋即回答:“算是进展顺利吧,没出什么幺蛾子,只是这次是完全百分之百国产化,上下游产业链都没有依赖国际供应商。”
罗晟笑道:“还是要的,这是‘备胎计划’的一环,不用之用才是最大之作用,所以国际供应商愿意给我们供货,我们还是要大力购买的,但是技术研发不能懈怠,一定要跟进,现在的形式你们也是知道的,国际供应商随时可能断货,这就是备胎存在意义。”
车载芯片这一块,作为从无到有的起家,自然是要从模仿开始,这些年来首先是重点参考了恩智浦半导体,这家荷兰的半导体公司,主要业务是汽车电子、智能识别、家庭娱乐以及个人移动通信领域。
近些年来,全球车用芯片的市场正在已超过年复合增长率30%的速度增长,而在未来几年里,这片市场还将迎来一个大的发展浪潮,无人自动驾驶是未来的必然趋势。
不仅仅是罗晟执掌的公司,包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨、博世这样传统的汽车芯片供应商,甚至包括英特尔、英伟达、赛灵思等在内的老牌芯片企业、特斯拉这样的整车厂,都在加紧布局车载芯片,寻找传统业务之外新的利润增长点,新老传统企业均在车载芯片市场进行角逐。
蔚蓝海岸实验室的车载芯片这次真的是全产业链国产化,前端EDA软件靠“精创科技”来执行,IC设计是蓝思半导体,晶圆代工则是交给雄芯电子,其它环节也都交给国内的供应商来做,最后是蔚蓝海岸进行集成封装测试。
目前,雄芯电子能够拿到的光刻机是32纳米工艺,最先进的制程工艺始终拿不到,不过罗晟也不太寄托于ASML,自己的极紫外光刻机技术才是涅槃的核心。
到那个时候,必定是不鸣则已一鸣惊人的局面。
……
会议结束之后,袁飞带着罗晟来到了蔚蓝海岸旗下新能源车企的研发测试场地。
“研发部通过纯手工艺打造了三辆无人驾驶的原型试验车,连上面的一颗螺丝钉都是国产的。”袁飞一边领着罗晟千万一处工业建筑,一边介绍。
从一个铁皮大门进入内部,放眼望去仿佛是一片空荡荡仓库一般,不过地面上却另有乾坤。
无人驾驶的关键在于“智控”两个字,分别为地面上位控制系统以及车载下位控制系统,其中地面控制系统是固定设备,例如路径管理、交通管理、充电桩等功能;车载控制系统在收到上位系统的信息反馈之后,就可以为车子的导航进行计算,导引实现车辆前行。
涉及到的技术点就有I/O接口、通讯卡、主控计算机、监控计算机、充电装置、无线数字通讯等模块,是众多高科技的复
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