看得津津有味,很有自豪感。
同时,他们也暗幸星海集团是桦国的企业。
有些国内网友拿星海集团的顶尖产品汇编成一个视频,然后插上激动人心的音乐,标题《桦国之光》。
从最开始的激光焊……到最近发明的飞龙飞行器、星环空间站、高级高铁……每一件产品对各国来说都是黑科技,国人看完视频心潮澎湃。
所以说,星海集团引领全球科技方向也没错。
也可以说,桦国就是未来!
7月23日,下午三点钟。
原楠车公司的总工程师冯友南打电话给沐阳抱怨:“沐先生,恭喜贵公司新型高铁试车成功。
哎,这下我们难混了哦,要不沐先生干脆把我们仲车集团收购了吧,我第一个投赞同票。”
在2014年的时候,楠车与B车已经合并,称为仲车集团,在2015年重新上市。
冯友南与沐阳是熟人,在2009年就开始认识了,可以说是忘年之交。
当年,冯友南帮助了沐阳不少忙。
“哈哈,你们公司我可不敢收呀。
不过,冯总你也别担忧。
我对造高铁不感兴趣,本来研制出来,就没打算自己生产,你们有兴趣的话,可以承接。”沐阳笑呵呵说道,知道冯友南在开玩笑。
他是发愁没错,但仲车又不是他的公司,冯友南已经到了退休年龄了,如今返聘继续在岗位上工作,仲车集团主要看在他与沐阳的关系上。
仲车与星海集团有业务往来,但业务量不算多。
想不到,如今有业务冲突了。
“沐先生,这是真的?
您没开玩笑?”冯友南闻言,非常惊喜,能给星海集团代工也行呀。
他是看着星海集团一步步快速发展成为巨头公司。
如今的仲车集团接近九万名员工,去年营收2110亿元,净利润108亿元。
效益还过得去,但不如合并之前。
但与星海集团一对比,差的不是一星半点。
“这有什么好开玩笑的,我们当初研制高级高铁就是想提升国内铁路速度,钱不钱的,说实话我也不在乎。
但是,如果企业不追求利润就不是好企业,拿什么来搞科研。
不过嘛,高级高铁与普通商品性质不一定,我们只要保证有利润就好,列车卖得贵了,成本自然转移到乘客上面,也不利于新型列车普及,还不如薄利多销。
当然,出口除外,不能让老外赚便宜。”
沐阳是这样给XHHR500定价的,卖给国内,自然不可能暴利,但肯定比和谐号和复X号都贵一些。
关键零部件由星海集团自主研发,实际造价并不高,利润空间肯定足够的。
如果XHHR500真的投入运营,票价肯定比高铁略贵,乘客应该能接受。
或者说,国家有补贴的话,保持票价与高铁价甚至动车价一致。
但沐阳觉得,在前
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