机研制完成。

　　但说实话，我还是担忧，毕竟液氢和液氧的反应太激烈了，燃烧室压强非常高，很容易引起爆炸。”叶凡略有忧愁说道，他是没什么信心，但还是得按照董事长的设计图进行研制。

　　同时，公司民航发动机的研制成功，也给他带来不少压力。

　　他们项目是在今年1月份正式启动，现在已经过去九个月了。

　　如果换作其它公司，一年样机就能研制成功，那进展就是非常快了。

　　但在星海集团可不行，全集团助力，集团拥有世界上最先进的加工工艺和设备，软硬件设施基础强悍，差什么零部件，很快就有部门帮研制出来。

　　如果仅仅是金属加工件，那根本不是什么难题。

　　沐阳闻言后点点头，说道：“任何前沿科技的研制都是非常艰险的，甚至有生命危险，我们作为开拓者，走在最前方，失败是很正常的事，我也没指望一两次点火试验就能够成功。”

　　沐阳没法跟他解释，他给的设计图纸已经是成熟的技术，只要按照工艺要求去研制，出问题的概率太小了。

　　从目前来看，沐阳从系统拿到的图纸，的确没有一次失败过，出问题的都是制造问题或组装问题，或者零部件质量问题。

　　“董事长，我明白了。”叶凡眼里透着坚毅，自己太怕失败了，给自己造成很大心理压力。

　　太空探索技术项目组一共一千多名科研人员，就盯着技术难度最大的发动机项目组，作为发动机项目组的总负责人，叶凡压力大是很正常。

　　叶凡带沐阳来到已经组装好85%的一台星火一号发动机面前。

　　星火一号本身重量并不重，仅有一吨多，很多采用耐高温复合材料制造，材料密度比较低。

　　星火一号重量能有这么轻，主要还是采用了金属3D增材技术制造，看似结构很大，但是内部是镂空结构，保证了刚性大，重量减轻。

　　垂直方向，它一共有10个喷管，中间一个大喷管，周围9个喷管沿中心喷管均匀分布，每一个喷管的推力都可以进行微调节，从而调整火箭的姿态。

　　不同于猎鹰9号火箭采用9台小型发动机，星空一号火箭仅使用一台星火一号发动机，对发动机的推力分布控制要求很苛刻。

　　除此之外，火箭发动机组装到火箭主体上后，火箭主体筒体侧方向还有6个微型喷管和气动控制系统，微型喷管连接到发动机，采用发动机的动力，正常情况下是关闭的，当需要空中微调姿态时，它就打开窗口。

　　火箭稳定姿态的网状翼鳍也会同时打开，使火箭以垂直的姿态降落。

　　如此一来，火箭可以360度调节姿态，调整降落位置，更方便、更稳地、更精准地回收火箭。

　　如果星火一号加上附加喷管结构，总重量当然不止一吨重，两吨重都有。

　　

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