UV还长还宽,本身就是一辆小皮卡的平台,只不过弄成越野车,七座的。所有SUV在它面前都是小弟,佛挡杀佛,神挡杀神。”
“瞧你吹的,还杀神呢,神一捏就咔嚓了,不过,这么大的车,停车也不方便了。”
“如果是一般这么长的车子,在国内的确是,但买得起这辆车的人,肯定会有停车位的,或者小别墅。
考虑到这点,它搭载的是四轮转向系统,就是四个轮胎可以同时斜着行走,像一只小螃蟹,但它只能是停车的时候用,比SUV停车还方便。
实际上,这辆车的销售对象实际是海外客户,他们更喜欢大家伙,特别是还不烧油。”沐阳笑道,以后他打算出一款小点的悍马EV,车长5.2米,车宽2米的全尺寸SUV,价格稍微低一些。
先出大家伙,掏空潜在的消费者的钱包,等再过两年,再出小一款的。
再小的,那就算了,影响悍马EV的口碑。
“这车定价怎么样?”
“还没定好,但低版本的车不会低于85万元,卖给悍马公司,按照1.5万每度电的价格,160度电的电池就是24万元,我们成本很低,6.4万元左右;电机成本两万元左右,给悍马公司的售价是6到7万元,车身成本,在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元,我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。
一般来说,电动车的成本分摊,电池包成本占30%-45%,是最大的成本。
电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元-5000元,卖给汽车厂商大概是7000元,一百度电的电池包成本也要七八万块钱。
所以说,相同配置的车,如果一年跑不到两万公里,买电动车真不划算。
汽车的毛利率不会很高,按照特丝拉来说,所有车型的平均毛利率达到30%左右,那是非常高了,比保时捷还高。
国产长城,大概是18%左右,也是非常不错了。
悍马EV搭载了许多先进的元素,沐阳肯定要多赚一些。
但是,他的悍马EV不是必需品,他卖得贵了,客户宁愿买其他品牌车,而且,车子这东西,哪怕卖个几年,价格很稳定,波动不大,很多零部件的价格是透明的。
沐阳控制悍马EV的综合毛利率在30%-35%之间,实际上,如果算上星海集团总部赚的那部分钱,即自动驾驶系统、电池包和电机先赚一部分钱,毛利率肯定不止40%了。
“那这车真高呀,不是一般人买得起的。”宋雪露惊讶道。
“是的,主要打算买奔驰大G、牧马人、路虎野越的客户,实际上,在这个尺寸上的越野车,它是没有竞争对手的,这个市场完全一片空白。”沐阳自信地笑了。
在2022
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