若是放在大陆那?若是将铁路修建到京城。
兵力几乎可以在七八日时间内杀入京城,而同一时期的大清兵力投送,相邻两个省兵力转移都需要花半个月的时间。
郑轩只能感叹他们奇思妙想。
几乎看到了火车的无穷妙用。
但郑轩不会止步于此,因为蒸汽机的大规模推广,许多新式交通工具也迎来大发展。
特别是二十世纪初,1906年“哨兵牌”蒸汽卡车的诞生,标志着蒸汽机车迎来巅峰时刻,大量的蒸汽机车在这样的架构下。
演化出混泥土搅拌车,蒸汽消防车,蒸汽公交车,蒸汽机牵引车,蒸汽坦克。
几乎是大英帝国在蒸汽机上最后的倔强,随后在二十世纪初中叶被美国日益成熟的内燃机所取代,引领新的动力时代。
但为蒸汽机车卡车留下浓重一抹的便是苏联,在二战期间研发的蒸汽机卡车NAMI-012。
这辆车在西伯利亚大放异彩。
二战期间,苏联石油匮乏,不得不在蒸汽机方面下手。
这款蒸汽卡车可是被广泛应用在西伯利亚伐木业中,整辆车重达十二吨,满载货物六吨,速度可以保持在40KM/h,并且能够在西伯利亚就地取材,使用木材燃烧就可以让车运行。
比其他燃油车更加耐低温。
无疑是当时苏联最重要的后勤运输装备。
所以,郑轩将铁道局划分到运输部内,而且旗下还有一个蒸汽运输局,专门负责研制蒸汽卡车。
准备在后勤上发力,让光复军摆脱人力马力阶段。
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