的上限。这样做不仅会增加传动轴的负荷，而且还需要布置更大直径的螺旋桨，这会对舰艉线型的流畅性产生不利影响。

　　更充裕的排水量、高功率密度的动力装置、广泛使用的电焊技术，节约结构重量的平甲板船型，让新舰的可用装甲重量非常可观，但德国人却并不准备在“柯尼斯堡”级的基础上继续大幅增强核心舱的防护强度了。

　　在海伦娜看来，“柯尼斯堡”级的核心舱防护已经相当完美，在正常交战距离上几乎做到了对重巡洋舰的*********：放在上个位面，“柯尼斯堡”级的垂直防护大约能在*********/*********，水平防护则可以在*********。海伦娜并不认为本位面英国会搞出比SKC/34、8英寸炮。而且“柯尼斯堡”级对航空炸弹的防护力也不差，*********平投掷下来的*********。

　　总之，有可能抵挡的威胁，“柯尼斯堡”级的核心舱防护水平已经能完美抵挡；没有可能抵挡的威胁，你就是再加强防护也挡不住。比如战列舰级别的重炮，比如*********就根本不是万吨级战舰能抵抗的。

　　基于这一判断，新型装甲舰的核心舱防护基本上沿用了“柯尼斯堡”级的设计，多余的装甲重量用来加强首尾防护。具体做法是在核心舱的两端用穹甲和水线装甲构筑辅助装甲盒。

　　新舰首尾水线附近拥有一条高米，厚60，这个厚度的装甲带可以抵抗驱逐舰级别炮火的直接命中，或者大口径火炮近失弹的破片。

　　主装甲盒的前部水线处有一段长度为*********装甲盒。穹甲顶部水平，厚60mm，两侧呈68度倾斜，厚度同样为60mm。穹甲的倾斜部分和*********。

　　主装甲盒的后部同样有穹甲和垂直装甲构成的尾部装甲盒，结构和前部辅助装甲盒相同，但穹甲的水平和倾斜部分的厚度均增加到80mm。尾部装甲盒一直延伸到主舵舵室，将传动轴、主舵室、辅舵室全部包裹在其中。相应的“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级上的保护传动轴用的装甲套筒和保护舵室的小型独立装甲盒则被取消了。

　　其他的变化主要有两个：

　　第一是进一步增强了炮塔的防护。新舰炮塔正面装甲厚达220mm，倾斜45度，侧面和后部厚160mm，顶部厚110mm。要知道新型装甲舰一共只有两个炮塔，被打坏了一个就非常麻烦了，靠另一个炮塔上的三门主炮很难组织有效的齐射。

　　第二是在海伦娜的建议下用上了“橡胶大法”，在双层船底之间、防雷突出部的空舱中、首尾辅助装甲盒内都用发泡橡胶进行填充，这除了有利于吸收鱼雷和近失弹爆

　　请收藏：https://m.jiumosoushu.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）