的主炮口径被严格限制，所以如果想走提高炮口动能这条路，基本上只能在加长身管和增加发射药上动脑筋了。

　　说起来很容易，但实际操作起来就会发现这两条路走起来都不那么轻松。

　　先看提高身管长度，也就是增加火炮倍径。这条路面临两个主要问题：一是制造难度上升，二是边际效用递减。

　　制造难度上升很好理解，越长的炮管加工越困难，达到一定倍径之后，再想延长身管，成本会急剧上升，良品率会急剧下降，而且为了保证身管刚度还要付出重量代价。当年美国把自己无畏舰上的*********到50倍径时，就出现过良品率大幅度下降的问题。

　　边际效用递减则是因为开火后，炮弹在炮膛内并不是均匀加速的，随着发射药燃气的膨胀，燃气温度和压力逐步降低，炮弹受到的推力也逐步减小，加速度也随之减小。也就是说你把火炮身管从*********，炮口动能增加可能很明显；但你把身管从*********，炮口动能的增加就没有那么明显了。如果你继续加长身管，效果还会继续衰减！

　　再看增加发射药量，也就是军迷们俗称的“嗑药”，这个方法比较简单粗暴。不过这条路同样面临两个问题：一是火炮能否承受，二是精度能否保证。

　　增加发射药量意味着更高的膛压，更大的后坐力，这对火炮的承受能力提出了很高的挑战，必须考虑火炮能不能经得起这样的折腾。即使火炮能经得起这样的折腾，增加发射药量也会减少火炮寿命。意大利“维内托级”战列舰上的安莎尔多*********“嗑药炮”，身管实际寿命只有110发左右。

　　除了火炮承受力外，“嗑药”还可能影响火炮精度，炮弹出膛后急剧膨胀的未燃尽的发射药燃气会在炮口形成膨胀的风暴，这不仅会干扰自己炮弹的精度，在多联装火炮上，各门炮之间还会相互干扰（延时射击对这个问题也只能缓解，不能消除）。

　　说完了提升炮口动能的路径，再来看提高炮口动能利用率这个方向。这个方向大概有两条路可走，第一条是提高炮弹的存速能力，第二条是提高炮弹的穿甲效能。

　　所谓提高炮弹的存速能力，也就是降低炮弹在飞行中的速度损失。总的来说弹重更重、弹形更符合空气动力学原理，飞行速度越慢（因为空气阻力差不多和炮弹飞行速度的立方成正比）的炮弹，远距离存速能力就越强。

　　所谓提高炮弹的穿甲效能，就是降低炮弹的穿甲阻力，设计更科学的被帽，更修长的弹体都有利于降低炮弹穿甲时受到的阻力。

　　为了提高“埃姆登”级的这款155，海伦娜和德国设计师做了很多努力。

　　在提高炮口动能方面，“埃姆登”采

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